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    發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。發動機是一部由許多結構和系統組成的復雜機器，其結構型式多種多樣，但由于基本工作原理相同，所以其基本結構也就大同小異。

    發動機主要由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。

    水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

    國產發動機的材料和工藝無法達到進口發動機的水平。不是加工質量問題，有進口先進的加工設備和測量設備，完全可以加工到和OS,YS一樣的精度；也不是設計問題，發動機設計已經很成熟，就算設計不成熟也可以用三軸測量儀仿制進口的發動機；而是材料，只有材料現在還無法滿足！

    可以說我們的材料生產和熱處理工藝很落后，有的人說落后可以進口材料嘛！

    不一樣的，材料進口只能保證成分，但熱處理工藝還是要靠自己，而且非常復雜，也不是進口一個爐子能夠解決問題的，關鍵是工藝流程！國內供應金屬的廠商我知道寶鋼應該算比較好的了，但比起國外還是很落后，而且民用的也是一樣。所以這就導致了現在國產的東西外觀都挺漂亮，但就是不耐用。發動機和一般的機械產品還不一樣，因為發動機是高溫工作環境，這對材料來說要求更高。